После установки подшипников, тестовый запуск должен осуществляться для динамической проверки и эти методы следующим образом:
(1) чувствовать температуру работы корпус подшипника , которая не должна превышать 20 градусов по комнатной температуре. Если это в аномальную жару состоянии, это может быть вызвано чрезмерным смазки или чрезмерного вмешательства во время сборки.
(2) использовать металлический стержень или отвертку в качестве слухового аппарата, чтобы проверить звук во время выполнения процесса вынашивания. Посторонних частиц в подшипник делает необычные шумы. Если зазор слишком мал или смазки недостаточно, подшипник выдают металлический звук или звук свистка.
Масла должны быть добавлены или заменены после подшипника выполняется в течение определенного периода времени.
Если выяснится, что смазка в черный цвет или блестящие металлические частицы, оригинальная смазка должна быть удалена, подшипник необходимо почистить и новой смазкой следует добавить.
Если боковой пилинг автодром находится, это означает, что внутреннее и наружное кольцо подшипника отклоняется и не присел, то он должен быть повторно откалиброван.
Редактировать скэт - а профессиональный поставщик изготовления конические роликовые подшипники и несущих частей в Китае.