производитель и поставщик конических роликовых подшипников для грузовых колес в Китае
Эскиз профессионал производитель и поставщик конических роликовых подшипников для грузовых автомобилей Agrale, Chrysler, Ford, GM, VW, Мерседес Бенц , Scania, Volvo и Тойота на рынке Бразилии ,
вещь
эскизная модель
ае
1 15106 / 15250x Ford / GM / VW 2 25590/25522 Ford / GM / VW 3 368a / 362а Ford / GM / VW 4 3782/3720 Ford / VW 5 580/572 оч.сл. 6 hm212049 / hm212011 Ford / VW 7 594a / 592a Ford / VW 8 2780/2720 Chrysler / Ford / GM 9 39590/39520
Chrysler / Ford / GM / VW
10 3982/3920 agrale / gm / vw 11 33019 Мерседес Бенц 12 lm48548 / lm48510 г / крайслер 13 594 / 592a Ford / VW 14 33215 Мерседес Бенц 15 387a / 382A agrale / gmc / vw 16 3780/3720 Agrale 17 33210 Мерседес Бенц 18 33208 gmc / mercedes bens / volvo 19 25877/25821 Ford / GM / VW 20 lm501349 / lm501310 Ford / General Motors 21 15101/15245 брод 22 33015 Мерседес Бенц 23 lm102949 / lm102910 Ford / Toyota / GM 24 lm11949 / lm11910 Ford / GM / Chrysler 25 m12649 / m12610 форд / гм 26 3585/3525 Ford / VW 27 598a / 593x Мерседес Бенц 28 hm218248 / hm218210
Scania / Volvo
29 32018x Мерседес Бенц 30 lm67048 / lm67010 Ford / General Motors 31 33214 Мерседес Бенц 32 33895/33822 Мерседес Бенц 33 32310 Мерседес Бенц 34 32213 Мерседес Бенц 35 15103s / 15243 Дженерал Моторс 36 32311 Скания 37 lm11749 / lm11710 Ford / VW / GM 38 33114 Мерседес Бенц 39 lm104949 / lm104911 брод 40 32308 Скания 41 559 / 552a Мерседес Бенц 42 683/672 Volvo 43 39585/39520 Дженерал Моторс
Грузовой автомобиль Ford - это модель грузовика с прямым управлением (кабина над двигателем), которую производит Ford.
Форд Карго (Европа)
Форд Карго 1830 (Турция)
с прекращением производства трансконтинентального тяжелого грузового автомобиля Ford в 1983 году британский Ford представил линейку тяжелых грузовых тягачей от 28 до 38 тонн в час. 38-тонный двигатель работал на Cummins 110, в то время как на 28- и 32-тонном двигатели имели Perkins, Cummins или дизельные двигатели Deutz с воздушным охлаждением. 7,49-тонные грузы имели четверки или шестерки дорсетов и доверов, начиная с единицы мощностью 89 л.с. (66 кВт) в 0809. [3] шестицилиндровые двигатели dover были установлены в наклоне груза. [4]
В 1986 году Ford продал свои европейские грузовые автомобили итальянской группе Iveco, а последующие автомобили были названы Iveco Ford. После спада в 1990-х Iveco рационализировала свои производственные операции, пропуская Кит Стэнли Джонс (менеджер по производству). его завод в Лэнгли был закрыт в октябре 1997 года, что привело к прекращению производства британских грузовиков iveco / ford.
Оригинальный легкий груз был заменен в 1993 году линейкой iveco eurocargo, охватывающей диапазон от 7,5 до 18 тонн.
предварительный фейслифт форд грузов в германии. (североамериканская версия похожа)
2012 фордовый груз 2628
Первоначально он был построен только на заводе Форда Лэнгли, из которого около трети продукции экспортировалось в континентальную Европу. грузы также экспортировались в Турцию и Австралию, в то время как панели поставлялись в Бразилию для местной сборки (эти бразильские грузовики также экспортировались в Соединенные Штаты). [2]
С тех пор производство расширилось: модель все еще производится в Аргентине (только груз 1722 [5] между 1999 и 2000 годами) и венесуэльских (также известных как форд трейдер) дочерних компаниях Форд, Форд Отосан в Турции и Ашок Лейланд в Индии (как экомет). и как жеребец).
Форд Карго (Америка)
В 1986 году в Соединенных Штатах компания Ford представила груз как часть своего ассортимента коммерческих грузовиков. предназначенный для замены долгоходового кроссовера С-серии (практически не изменившегося с 1957 года), груз постепенно вводился вместе со своим предшественником, прорезавшимся под большим полуприцепом cl-9000. Впервые коммерческий грузовик Ford, проданный в Соединенных Штатах, был собран за пределами Луисвилла, Кентукки, с производством из Бразилии. После продажи в 1997 году линии грузовых автомобилей Ford на грузовой лайнер производство груза переместилось на грузовой лайнер, где он продавался и продавался под торговыми марками грузового лайнера fc и sterling sc в течение 2007 года.
В 2006 году Ford Северная Каролина была введена в Северной Америке в рамках совместного предприятия с Navistar International. не являясь прямым преемником грузового брода (сконструированного как автомобиль класса 5/6; груз представлял собой грузовой автомобиль класса 6/7), lcf имел низкий коэффициент, схожий по конфигурации с isuzu n-series, chevrolet / gmc W-серия и Mitsubishi Fuso Canter. после слабой реакции рынка, ford lcf и его международный аналог cf / citystar были отозваны после 2009 года.
