После нескольких лет бурного развития подшипниковая отрасль Китая стала третьей по величине подшипниковой страной в мире по объему производства и объему продаж, но необходимо укрепить ключевые технологические области, особенно разрыв между авиационными подшипниковыми технологиями и мировыми подшипниковыми мощностями. Очевидно, что не может удовлетворить требования быстрого развития авиационной техники Китая. Согласно общедоступной информации, срок службы самых современных в мире изделий для авиационных подшипников, как правило, более чем в 8 раз превышает расчетный срок службы (до 30 раз), а надежность составляет более 98%, в то время как срок службы авиационных подшипников в Китае обычно составляет от 3 до 5 раз рассчитывается срок службы, а надежность составляет около 96%.

Срок службы подшипников шпинделей с турбонаддувом в Китае, как правило, составляет от 500 до 1500 часов, в то время как в развитых странах срок службы подшипников может достигать от 3000 до 6000 часов, и фактическая производительность лучше, чем приведенные выше показатели. Именно из-за недостаточной технологии изготовления высококачественных подшипников в Китае подшипники для отечественной авиации, высокоскоростные рельсовые подшипники, роботизированные подшипники и другие высококачественные подшипниковые поля в основном являются импортными подшипниками. Поэтому при совместной поддержке 863, 973, Национальной научно-технической исследовательской программы, Национального фонда естественных наук и других проектов Харбинский технологический университет и Харбинская подшипниковая производственная компания совместно провели исследования и промышленное применение кремния Si3N4. нитридные керамические гибридные подшипники.

Согласно общедоступной информации, считается, что керамические шарики из нитрида кремния обладают наилучшими комплексными механическими и физическими свойствами в подшипниках, требующих высокой производительности. Керамический шарик в подшипнике обладает свойством самосмазывания без масла, коэффициент трения очень мал, и он может достигать высокой скорости, которая более чем в 1,5 раза превышает скорость обычного металлического подшипника. Он может удовлетворить потребности двигателя в увеличении тяги и эффективности сгорания.

Поскольку керамический шарик может нормально работать, даже если смазка высохла, он может избежать преждевременного повреждения подшипника, вызванного высыханием смазки в обычных металлических подшипниках, что чрезвычайно подходит для экстремальных условий работы авиационного двигателя. Согласно раскрытию публичной информации, предполагается, что гибридные керамические подшипники были предварительно применены в области нового авиационного двигателя и трансмиссии в Китае.