Производитель и поставщик подшипников для грузовиков Ford Cargo / GMC / Volkswagen VW в Китае
Эскиз профессионал Китай производитель и поставщик конических роликовых подшипников 15106 / 15250x, 25590/25522 и 368a / 362a, используемые в колесе грузовика Грузовой автомобиль 814, г / с 60/70/80/90/99, VW 7,90 / 7-100 / 8-100 / 8-120 / 8-140 / 8-150 / 9-150 , Эскиз также может предложить вам удовлетворительное предложение для заказов с небольшими партиями и удаленными моделями.
| размеры подшипника (мм) | |||
| подшипник №: | 15106 / 15250x | 25590/25522 | 368a / 362а |
| д: | 26,988 | 45,618 | 50,8 |
| д: | 63,500 | 83,058 | 88,9 |
| т: | 20,638 | 23,877 | 20,638 |
| б: | 20,638 | +25,4 | 22,225 |
| с: | 15,875 | 19,114 | 16,513 |
| r (мин) : | 0.8 | 3,5 | 3,5 |
| r (мин) : | 1,6 | 2 | 1,3 |
| марка : | Этюд-производитель конического роликоподшипника в Китае | ||
| монтажный размер (мм) | |||
| децибел : | 33,5 | 58 | 62 |
| да : | 33,00 | 51 | 56 |
| да: | 56,00 | 73 | 81 |
| дБ: | 59,00 | 77 | 84 |
| ра (макс) : | 0.8 | 3,5 | 3,5 |
| ра (макс) : | 1,6 | 2 | 1,3 |
| Вес (кг) : | 0,32 | 0,54 | 0,5 |
| грузовик |
Форд Карго 814 г к / д 60/70/80/90/99 VW 7,90 / 7-100 / 8-100 / 8-120 / 8-140 / 8-150 / 9-150 |
||
| рынок | южноамериканец | ||
Грузовой автомобиль Ford - это модель грузовика с прямым управлением (кабина над двигателем), которую производит Ford.
Форд Карго (Европа)
Форд Карго 1830 (Турция)
с прекращением производства трансконтинентального тяжелого грузового автомобиля Ford в 1983 году британский Ford представил линейку тяжелых грузовых тягачей от 28 до 38 тонн в час. 38-тонный двигатель работал на Cummins 110, в то время как на 28- и 32-тонном двигатели имели Perkins, Cummins или дизельные двигатели Deutz с воздушным охлаждением. 7,49-тонные грузы имели четверки или шестерки дорсетов и доверов, начиная с единицы мощностью 89 л.с. (66 кВт) в 0809. [3] шестицилиндровые двигатели dover были установлены в наклонном положении в грузе. [4]
В 1986 году Ford продал свои европейские грузовые автомобили итальянской группе Iveco, а последующие автомобили были названы Iveco Ford. После спада в 1990-х Iveco рационализировала свои производственные операции, пропуская Кейта Стэнли Джонса (менеджера по производству). его завод в Лэнгли был закрыт в октябре 1997 года, что привело к прекращению производства британских грузовиков iveco / ford.
Оригинальный легкий груз был заменен в 1993 году линейкой iveco eurocargo, охватывающей диапазон от 7,5 до 18 тонн.
Предварительный фейслифтинг Форд грузов в Германии. (североамериканская версия похожа)
2012 фордовый груз 2628
Первоначально он был построен только на заводе Форда Лэнгли, из которого около трети продукции экспортировалось в континентальную Европу. грузы также экспортировались в Турцию и Австралию, в то время как панели поставлялись в Бразилию для местной сборки (эти бразильские грузовики также экспортировались в Соединенные Штаты). [2]
С тех пор производство расширилось: модель все еще производится в Аргентине (только груз 1722 [5] между 1999 и 2000 годами) и венесуэльских (также известных как форд трейдер) дочерних компаниях Форд, Форд Отосан в Турции и Ашок Лейланд в Индии (как экомет). и как жеребец).
Форд Карго (Америка)
В 1986 году в Соединенных Штатах компания Ford представила груз как часть своего ассортимента коммерческих грузовиков. предназначенный для замены долгоходового кроссовера С-серии (практически не изменившегося с 1957 года), груз постепенно вводился вместе со своим предшественником, прорезавшимся под большим полуприцепом cl-9000. Впервые коммерческий грузовик Ford, проданный в Соединенных Штатах, был собран за пределами Луисвилла, Кентукки, с производством из Бразилии. После продажи в 1997 году линии грузовых автомобилей Ford на грузовой лайнер производство груза переместилось на грузовой лайнер, где он продавался и продавался под торговыми марками грузового лайнера fc и sterling sc в течение 2007 года.
В 2006 году Ford Северная Каролина была введена в Северной Америке в рамках совместного предприятия с Navistar International. не являясь прямым преемником грузового брода (сконструированного как автомобиль класса 5/6; груз представлял собой грузовой автомобиль класса 6/7), lcf имел низкий коэффициент, схожий по конфигурации с isuzu n-series, chevrolet / gmc W-серия и Mitsubishi Fuso Canter. после слабой реакции рынка, ford lcf и его международный аналог cf / citystar были отозваны после 2009 года.
