Для того, чтобы уменьшить расщепление и повысить производительность автомобиля, производительность подшипников более и более важным. Теперь про подшипники 100-150 играют роль в транспортные средства с основными двигателями. В этой статье мы возьмем передача автомобиля и дифференциал в качестве примера, чтобы объяснить, как подшипник используется в автомобильной.

Рис. 1 Устройство для передачи мощности двигателя к оси

Подшипники используемые в передаче

В трансмиссии, различных типов подшипники играть свои собственные характеристики. В автомобильной части, много подшипников также используются.

Передачи можно разделить на МКПП и АКПП. В автомобилях с механической коробкой передач, рычаг управления находится в сиденье водителя.

Рис. 2 рычага управления для автоматической коробки передач

Оператор управляет вручную, рычаг переключения передач, чтобы изменить мощность двигателя в движущую силу подходит для вождения условия.

Механическая коробка передач состоит из валов и передач. Подшипник поддерживая эти части описаны ниже.

Рис. 3 структура механическая коробка передач

Рис. 4 принцип механическая коробка передач

Подшипник опоры вала

В зависимости от мощности двигателя, соответствующий тип подшипника используется для поддержки вращения вала и усилие, создаваемое снаряжением.

Таблица 1 подшипник опоры вала

Рис. 5 глубокий шаровой подшипник опорного вала

Подшипник вспомогательная шестерня

В механическая коробка передач, шестерни всегда в зацеплении и вращаются друг с другом.

Для передачи движущей силой подходит для вождения на мост, выберите шестерни (а), подходящий для той движущей силой, с помощью рычага управления. Выбранной передачи (а) соединяется с валом и вращается с той же скоростью, что и вал.

Когда изменения условий вождения и разные движущие силы должны передаваться на мост, редуктор (а), связанные с ось удаляется от оси через рычаг, и зубчатого колеса (B) соответствующий для различных движущих сил выбрана. Выбранной передачи (B) подключен к валу и вращается с той же скоростью, что и вал.

В это время скорость вращения шестерни (а), оставляя вал отличается от оси.

Для того чтобы сделать шестерни и вал вращаются с разной скоростью, игольчатый подшипник (сборка ролика и клетки иглы) устанавливается между шестерней и валом перекатывать между внутренним диаметром поверхности (внутренняя сторона) шестерни и наружной поверхности диаметр (внешняя сторона) вала.

Рис. 6 скорость переменной скорости шестерни и вала

Подшипники, используемые в дифференциалами

Когда автомобиль поворачивает влево и вправо, это позволит снизить скорость вращения внутренней оси и увеличение скорости вращения внешнего вала.

Дифференциал-это устройство, которое преобразует движущей силы от коробки передач в большую движущую силу и передает ее на левую и правую полуоси для реализации различных скоростях.

Рисунок 8 вращения колес при повороте

Дифференциал установлен на валу шестерни (вала на стороне коробки передач) и шестерня на валу на оси сторона вести вертикально. Подшипниковые опоры вращения вала и сил, порожденных передач.

Рис. 9 принцип дифференциальной передачи

Рис. 10 структура дифференциала

Конические роликовые подшипники поддержки вала

Комбинированный подшипники сплющенного ролика подшипник поддерживают радиальную нагрузку и аксиальную нагрузку в обоих направлениях, чтобы обеспечить правильное зацепление шестерен и передача большой движущей силой для левой и правой цапф.

Рис. 11 низкий крутящий момент подшипника сплющенного ролика

"Скэт" является зарегистрированным товарным знаком компании скэт подшипник. Скэт-это небольшой, но профессиональный подшипник сплющенного ролика производитель и поставщик в Китае. Скэт конические роликовые подшипники экспортируются в Западную европейском рынке в течение 10 лет.

резюме

В данной статье представлена подшипников, используемых в устройство, которое передает мощность двигателя на мост, но есть много других частей автомобиля, а также использовать большое подшипники. Каждый подшипник дает полный простор своим характеристикам и улучшает ходовые качества и безопасность автомобиля.

В целях дальнейшего повышения безопасности и комфорта автомобиля, требований к производительности и надежности подшипника будет продолжать улучшаться в будущем.